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                                                                                  点击: 859 次  来源:永盈会是黑网吗 时间:2018-05-31

                                                                                  重40吨、速度80kph! 物流无人重卡在上海完成环球首测

                                                                                    东方网记者程琦5月24日报道:本日下战书3时,在苏宁物流上海奉贤园区,一辆挂载着集装箱的重型卡车行驶在园区的阶梯上。车辆行驶得安稳、顺畅,右转弯时,车头完成了一个很天然的半圆,又匀速调解了车头方位,渐渐加快向前。

                                                                                    行驶了约200米,一辆装载着一车厢空调的货车分开了发货月台,扭头右转就挡在了卡车提高的路上,悄无声气卡车减速后遏制,约莫逗留了1分钟后,,紧随空调货车继承向前,快要一公里的旅程,重型卡车举重若轻,似乎在园区老手驶过千百遍般认识。尽量看起来,和园区里来交每每的浩瀚货车并无二致。然而,细心调查就会惊奇发明,这辆卡车没有司机。

                                                                                    碾压老司机!海内首个40吨物流无人重卡启动测试

                                                                                    据悉,这辆无人重卡名为“行龙一号”,载重40吨,不只能自动筹划蹊径行驶,还能轻松逃避障碍物,面临阶梯中溘然呈现的行人,它也能事先预警并从容停车,是海内首个在物流园区和高速场景举办测试的无人驾驶重卡。

                                                                                    着实,在本年5月19日和20日,苏宁无人驾驶重卡方才完成了在盐城汽车试验场的高速场景测试,此次测试,已是它近期开展的第二轮测试了。陪伴着在上海奉贤园区乐成完成测试,意味着苏宁全流程无人化在干线无人规模实现的新打破。

                                                                                    据悉,这辆黑科技满满的卡车,是苏宁物流与智加科技连系推出的到达L4级别无人驾驶手段的重型卡车。智加科技创建于美国硅谷,是一家以人工智能为引擎、智能驾驶为焦点的科技创新企业。“行龙一号”由于回收了先辈的人工智能和深度进修技能,以及激光雷达等高科技设备的加持,使得“行龙一号”有了逾越人类的超强视力。

                                                                                    在高速路段(测试阶梯)可以实现自动紧张制动(AEB)、自顺应巡航(ACC)、交通拥堵帮助(TJA)、车道偏移预警(LDW)、车道保持帮助(LKA)、高速跟车、行人检测、自主避障等成果。在高速场景下,不只拥有300米外准确辨认障碍物,还能以25ms的回响速率来节制车辆举办紧张停车可能绕行避障等法子,在驾驶速率达80km/h时能实现安详自动驾驶。

                                                                                    除此之外,“行龙一号”尚有着碾压老司机的驾驶技能,在物流园区路段可以实现自主避障、自主筹划蹊径、自动准确泊车等成果,两次驾驶偏差可节制在2cm以内,在行业内处以领先职位。

                                                                                    低落本钱镌汰司机压力!将来无人技能将实现场景闭环

                                                                                    苏宁物流研究院副院长栾学锋先容,物流的科技化、互联网化是将来成长的大趋势。因为物流重卡包袱物流转运、调拨环节的营业,应用场景大部门在高速公路内,对比乘用车行使场景工况较简朴,从今朝无人驾驶技能成长的环境来看,无人驾驶在物流场景下的应用远景较好。戴姆勒、特斯拉等环球多家造车巨头公司都在机关无人驾驶卡车规模。

                                                                                    对付远程货运司机来说,重卡操纵相对伟大且艰辛,舒服度也更低,长间隔运输,保持单调的姿势,易疲惫,易产生事情。从物流成原来看,参加畅通环节的企业来城市面对着物流本钱不绝攀升的压力。陪伴着我国生齿盈利的降落,干线司机的雇佣越来越难。因此,无人重卡的技能成长也将可以或许低落物流企业策划本钱、进而实现降本增效,具有普及的应用空间。

                                                                                    不外,栾学锋也坦言,今朝我国现行礼貌并不应承无人驾驶上路,现有的大部门政策礼貌与无人驾驶成长还不相顺应。但跟着技能进一步成熟以及国度政策礼貌的完美,无人重卡在物流场景有望最先落地。

                                                                                    “无人重卡的测试乐成,对付行业来说意义深远,苏宁打造的物流全流程无人化模式将来有望在全行业举办推广应用。”栾学锋还先容,将来,苏宁物流会连系主机厂、科技公司致力于无人驾驶测试、相干尺度拟定、货运智联网体系的搭建等,打造“结尾配送呆板人-支线无人车调拨-干线无人重卡”的三级伶俐物流运输系统,连同正在机关的无人仓、无人机,完玉成流程无人化机关,实现无人物流技能应用的闭环。